Autoveron poisto ei yksin ole uskottava ilmastotoimi

Viidennes (21 %) ekonomisteista pitää autoveron poistoa tehokkaana keinona uudistaa Suomen autokantaa vähäpäästöisemmäksi. Joka toinen (49 %) ei kuitenkaan poistaisi autoveroa. Kommenteissaan ekonomistit toteavat, että pelkkä autoveron poisto johtaisi kyllä autokannan uudistumiseen, mutta voisi myös johtaa siirtymiseen kohti suurempia ja suuripäästöisempiä autoja, jos autojen kuluttajia ei samalla ohjattaisi hankkimaan vähäpäästöisiä tai päästöttömiä autoja.

Kysymys: Autoveron poisto olisi tehokas keino uudistaa Suomen autokantaa vähäpäästöisemmäksi.

Vastaaja	Yliopisto/tutkimuslaitos	Vastaus	Varmuus	Kommentti	Profiili ja vastaukset
Luis Alvarez		Eri mieltä	3		Profiili ja vastaukset
Petri Böckerman	Jyväskylän kauppakorkeakoulu / Työn ja talouden tutkimus LABORE	Epävarma	5		Profiili ja vastaukset
Mikael Collan	VATT	Samaa mieltä	7	Olisi tehokas keino, mutta onko realistinen?	Profiili ja vastaukset
Essi Eerola	VATT	Eri mieltä	3	Voisi nopeuttaa autokannan uusiutumista, mutta oleellisempaa päästötavoitteiden kannalta on se, minkälaisia autoja hankitaan sekä erityisesti ajosuoritteen kehitys. Pahimmillaan autoveron poistaminen veisi näissä väärään suuntaan.Näytä lisääNäytä vähemmän	Profiili ja vastaukset
Mika Haapanen	Jyväskylän yliopiston kauppakorkeakoulu	Epävarma	5		Profiili ja vastaukset
Seppo Honkapohja	Aalto Yliopiston KKK	Epävarma			Profiili ja vastaukset
Ari Hyytinen	Hanken	Epävarma	5		Profiili ja vastaukset
Edvard Johansson	Åbo Akademi	Epävarma			Profiili ja vastaukset
Esa Jokivuolle	Suomen Pankki	Eri mieltä			Profiili ja vastaukset
John M. Juselius	Suomen Pankki	Epävarma			Profiili ja vastaukset
Markus Jäntti	Tukholman yliopisto	Eri mieltä	7	Ei ole selvää mitä “tehokas“ tässä tarkoittaa, mutta otaksuttavasti verojen tulisi ohjata vähäpäästöisiin autoihin pikemmin kuin jättää vähäpäästöisen valinta sattumanvaraiseksi.	Profiili ja vastaukset
Panu Kalmi	Vaasan yliopisto	Samaa mieltä		Toki autoverolla voi olla muitakin tavoitteita, mutta varmasti sen poisto uudistaisi autokantaa.	Profiili ja vastaukset
Aki Kangasharju	Elinkeinoelämän tutkimuslaitos	Ei mielipidettä			Profiili ja vastaukset
Vesa Kanniainen	Helsingin yliopisto	Samaa mieltä	8		Profiili ja vastaukset
Ohto Kanninen	Labore	Eri mieltä	5		Profiili ja vastaukset
Seppo Kari	VATT	Epävarma		Kenties autoveron porrastus päästöjen suhteen on vielä parempi keino.	Profiili ja vastaukset
Karlo Kauko	Suomen Pankki	Samaa mieltä			Profiili ja vastaukset
Ilkka Kiema	Työn ja talouden tutkimus LABORE	Vahvasti eri mieltä	7		Profiili ja vastaukset
Juha Kilponen	Suomen Pankki	Ei mielipidettä			Profiili ja vastaukset
Jarmo Kontulainen		Eri mieltä	7		Profiili ja vastaukset
Iikka Korhonen	Suomen Pankki	Eri mieltä	4	Jos autovero poistetaan, myös paljon saastuttavat autot halpenevat. Eli yksistään tämä toimenpide ei ratkaise mitään.	Profiili ja vastaukset
Mika Kortelainen	Turun yliopisto	Vahvasti eri mieltä	7	Päästöjen vähentämisen näkökulmasta kyseessä ei ole tehokas keino ja veron poisto ei välttämättä myöskään vähennä suuripäästöisten autojen kysyntää.	Profiili ja vastaukset
Tuomas Kosonen	Valtion taloudellinen tutkimuskeskus	Vahvasti eri mieltä	7	Autoveroprosentti riippuu auton CO2 päästöistä. Autoveron poisto aiheuttaisi sen, että ihmiset ostaisivat kyllä hanakammin uusia autoja ja voisivat luopua kokonaan kaikista vanhimmista autoista. Samalla kuitenkin erityisesti halvemmaksi tulisivat paljon päästävät uudet autot kuten citymaasturit. Siten tämä toimnepide johtaisi siihen, että kokonaisuudessaan päästöt autokannassa voisivat jopa lisääntyä. Eri asia on, että jos autoveron auton arvoon sidotusta osasta luovutaan ja perustetaan uusi vero pelkästään CO2 päästöihin, tällöin autokanta voisi uudistua ja silti pitää päästöt kurissa. Mutta silloin taas valtion verotulot laskevat.Näytä lisääNäytä vähemmän	Profiili ja vastaukset
Klaus Kultti	helsingin yliopisto	Samaa mieltä	10		Profiili ja vastaukset
Timo Kuosmanen	Turun kauppakorkeakoulu, Turun yliopisto	Vahvasti eri mieltä	6	Mielestäni autovero kannattaisi sitoa ajoneuvoveron tavoin CO2-päästöihin. Autoveron poisto kokonaan johtaisi todennäköisesti autokannan kasvuun, ml. bensa- ja dieselautot, jolloin myös päästöt kasvaisivat.	Profiili ja vastaukset
Tomi Kyyrä	Valtion taloudellinen tutkimuskeskus	Eri mieltä	6		Profiili ja vastaukset
Markus Lahtinen	PTT	Eri mieltä		Autoverolla ohjataan kysyntää vähäpäästöisiin teknologioihin. Tämän ohjausvaikutuksen menetys olisi suurempi haitta kuin autokannan uudistumisesta saatava hyöty.	Profiili ja vastaukset
Marita Laukkanen	Valtion taloudellinen tutkimuskeskus	Eri mieltä	8	Autovero on nyt päästöporrastettu. Se siis pyrkii osaltaan ohjaamaan uusien autojen hankintoja vähäpäästöisempään suuntaan. Autoveron poisto ilman muutoksia muissa liikenteen ja autoilun veroissa tarkoittaisi tästä päästöohjauksesta luopumista, mikä saattaisi johtaa verrattain suuripäästöisten autojen myyntiosuuden kasvuun. Samalla autoilun kustannukset laskisivat, mikä saattaisi johtaa myös autoilun määrän kasvuun. Autoilun päästöt määräytyvät autokannan koosta, autokannan päästöintensiteetistä ja siitä kuinka paljon ajetaan. Autoveron poisto saattaisi kasvattaa autokannan kokoa, autojen päästöintensiteetti saattaisi laskea tai nousta ja ajokilometrit saattaisivat nousta. Autoveron poisto saattaisi siis jopa lisätä autoilun päästöjä. Vanhoilla autoilla on selvästi suurempi päästöintensiteetti kuin uusilla autoilla, mutta niillä ajetaan vähemmän kuin uusilla autoilla. Vanhojen autojen tuottamat keskimääräiset vuosittaiset päästöt ovatkin siksi itse asiassa pienemmät kuin uusien autojenNäytä lisääNäytä vähemmän	Profiili ja vastaukset
Teemu Lyytikäinen	Valtion taloudellinen tutkimuskeskus	Eri mieltä			Profiili ja vastaukset
Mika Mailiranta	Työn ja talouden tutkimus LABORE / Jyväskylän yliopisto	Eri mieltä	2		Profiili ja vastaukset
Topi Miettinen	Svenska Handelshögskolan	Samaa mieltä	6	Tehokasta olisi autoveron porrastus siten, että elinkaareltaan vähäpäästöisimmistä ei makseta veroa. Itse asiassa autonveron lakkauttaminen samalla, kun liikenne ja ajoneuvojen valmistus liitetään laaja-alaiseen päästökauppaan olisi tehokkain ratkaisu, mutta poliittisesti vaikeampi toteuttaa.Näytä lisääNäytä vähemmän	Profiili ja vastaukset
Pauli Murto	Aalto-yliopisto	Epävarma	6		Profiili ja vastaukset
Niku Määttänen	Helsingin yliopisto ja Helsinki GSE	Vahvasti eri mieltä	4	Tämä arvattavasti johtaisi myös suurten ja suuripäästöisten autojen ostamiseen pienempien autojen sijaan tekemällä kaikista autoista edullisempia.	Profiili ja vastaukset
Elias Oikarinen	Oulun yliopisto	Samaa mieltä	7		Profiili ja vastaukset
Tapio Palokangas	Helsingin yliopisto	Epävarma	6	Autovero saa jäädä, jos sen tuotto käytetään kokonaisuudessaan tiestön parantamiseen.	Profiili ja vastaukset
Jukka Pirttilä	Helsingin yliopisto	Vahvasti eri mieltä			Profiili ja vastaukset
Matti Pohjola	Aalto-yliopisto kauppakorkeakoulu	Eri mieltä	8		Profiili ja vastaukset
Timm Prein	Helsingin yliopisto ja Helsinki GSE	Ei mielipidettä			Profiili ja vastaukset
Elina Pylkkänen	Palkansaajien tutkimuslaitos	Eri mieltä			Profiili ja vastaukset
Ritva Reinikka		Samaa mieltä Aiemmat vastaukset Ei vastannut 2021-04-20	6		Profiili ja vastaukset
Olli-Pekka Ruuskanen	Pellervon taloustutkimus, Vaasan yliopisto	Samaa mieltä			Profiili ja vastaukset
Hannu Salonen	Turun yliopisto	Epävarma	6	Verokohtelun pitäisi olla diskriminoivaa vähäpäästöisten eduksi. Kuten se taitaa jo nyt olla?	Profiili ja vastaukset
Matti Sarvimäki	Aalto-yliopiston kauppakorkeakoulu	Eri mieltä	7		Profiili ja vastaukset
Rune Stenbacka	Svenska handelshögskolan	Samaa mieltä	8		Profiili ja vastaukset
Tuomo Suhonen	Työn ja talouden tutkimus LABORE	Samaa mieltä	6		Profiili ja vastaukset
Juha Tervala	Helsingin yliopisto	Vahvasti eri mieltä	8	On järkevää, että autoveron määrä riippuu päästöistä. Paljon päästöjä aiheuttavien autojen autoveron kuuluu olla korkeampi.	Profiili ja vastaukset
Marko Terviö	Aalto-yliopisto	Epävarma	8		Profiili ja vastaukset
Roope Uusitalo	Helsingin yliopisto	Eri mieltä Aiemmat vastaukset Ei vastannut 2021-02-02	7		Profiili ja vastaukset
Hannu Vartiainen	Helsingin yliopisto	Samaa mieltä		Totta, jos alennuksia eifossiilisille autoille	Profiili ja vastaukset
Juuso Välimäki	Aalto yliopiston kauppakorkeakoulu	Eri mieltä	4		Profiili ja vastaukset
Pablo Warnes	Aalto University	Epävarma			Profiili ja vastaukset