Taksikilpailu periaatteessa OK, mutta toteutus ontuu

Neljä kymmenestä ekonomistista (40 %) katsoo, että taksimarkkinoiden vapauttaminen on ollut järkevää politiikkaa, mutta kolmannes (33 %) on kannastaan epävarma. Reilu viidennes (22 %) kritisoi taksimarkkinoiden vapauttamista. Valtaosa vastauksiaan kommentoivista ekonomisteista pitää taksikilpailua periaatteessa järkevänä, mutta uudistuksen yksityiskohdat saavat osakseen kritiikkiä.

Kysymys: Taksimarkkinoiden vapauttaminen (mm. lupakiintiöiden ja palvelujen enimmäishintojen poisto) on ollut järkevää politiikkaa.

Vastaaja	Yliopisto/tutkimuslaitos	Vastaus	Varmuus	Kommentti	Profiili ja vastaukset
Petri Böckerman	Jyväskylän kauppakorkeakoulu / Työn ja talouden tutkimus LABORE	Samaa mieltä	8		Profiili ja vastaukset
Mika Haapanen	Jyväskylän yliopiston kauppakorkeakoulu	Epävarma	5		Profiili ja vastaukset
Seppo Honkapohja	Aalto Yliopiston KKK	Epävarma			Profiili ja vastaukset
Anni Huhtala	VATT	Epävarma		Vain anekdoottievidenssin perusteella kaikki ei näytä menneen niin kuin mitä kilpailun vapauttamiselta toivottiin	Profiili ja vastaukset
Ari Hyytinen	Hanken	Samaa mieltä	8		Profiili ja vastaukset
Edvard Johansson	Åbo Akademi	Samaa mieltä			Profiili ja vastaukset
Esa Jokivuolle	Suomen Pankki	Epävarma	6		Profiili ja vastaukset
Markus Jäntti	Tukholman yliopisto	Epävarma	8	Kuten mahdollisesti apokryfinen tarina Kiinan johtohahmolta (luullakseni Zhou Enlai) 1970-luvun alussa kysyttäessä mitä mieltä hän oli Ranskan vallankumouksesta, hän vastasi että on liian aikaista sanoa. (Toisaalta tarinan revision mukaan hän luuli kysymyksessä viitatun vuoden 1968 opiskelijaliikeeseen.)Näytä lisääNäytä vähemmän	Profiili ja vastaukset
Panu Kalmi	Vaasan yliopisto	Ei mielipidettä Aiemmat vastaukset Ei vastannut 2020-01-07			Profiili ja vastaukset
Aki Kangasharju	Elinkeinoelämän tutkimuslaitos	Epävarma	6	Liikennekaari-kokonaisuus oli innovatiivista ja oikeansuuntaista politiikkaa. Taksiuudistus on kokonaisuudessa yksityiskohta, jota täytyy vielä korjata.	Profiili ja vastaukset
Seppo Kari	VATT	Samaa mieltä Aiemmat vastaukset Ei vastannut 2019-12-10			Profiili ja vastaukset
Antti Kauhanen	Elinkeinoelämän tutkimuslaitos, Jyväskylän yliopiston kauppakorkeakoulu	Samaa mieltä	4	Periaate on aivan oikea. Uudistuksen vaikutukset tulisi kuitenkin tutkia huolellisesti, jotta taksimarkkinoiden sääntelyä voidaan parantaa.	Profiili ja vastaukset
Karlo Kauko	Suomen Pankki	Samaa mieltä	4		Profiili ja vastaukset
Ilkka Kiema	Työn ja talouden tutkimus LABORE	Vahvasti eri mieltä	7		Profiili ja vastaukset
Juha Kilponen	Suomen Pankki	Samaa mieltä			Profiili ja vastaukset
Jarmo Kontulainen		Epävarma	3		Profiili ja vastaukset
Iikka Korhonen	Suomen Pankki	Samaa mieltä	6		Profiili ja vastaukset
Mika Kortelainen	Turun yliopisto	Epävarma	8		Profiili ja vastaukset
Kaisa Kotakorpi	Tampereen yliopisto; VATT	Eri mieltä Aiemmat vastaukset Ei vastannut 2021-03-03	6	Taksimarkkinauudistus ei vaikuta onnistuneen tavoitteissaan. Esim. taksipalveluiden hinnat nousivat uudistuksen seurauksena verrattuna bussiliikenteeseen.	Profiili ja vastaukset
Klaus Kultti	helsingin yliopisto	Samaa mieltä	8		Profiili ja vastaukset
Timo Kuosmanen	Turun kauppakorkeakoulu, Turun yliopisto	Eri mieltä	6	Kannatan kilpailun lisäämistä taksimarkkinoilla, mutta alalla tarvitaan myös sääntelyä. Suomessa toteutettu taksimarkkinoiden vapauttaminen toteutettiin mielestäni hätiköiden, eikä sillä ole saavutettu toivottuja tuloksia.	Profiili ja vastaukset
Tomi Kyyrä	Valtion taloudellinen tutkimuskeskus	Epävarma			Profiili ja vastaukset
Markus Lahtinen	PTT	Samaa mieltä			Profiili ja vastaukset
Marita Laukkanen	Valtion taloudellinen tutkimuskeskus	Samaa mieltä	8		Profiili ja vastaukset
Teemu Lyytikäinen	Valtion taloudellinen tutkimuskeskus	Samaa mieltä	2		Profiili ja vastaukset
Mika Mailiranta	Työn ja talouden tutkimus LABORE / Jyväskylän yliopisto	Samaa mieltä	4		Profiili ja vastaukset
Topi Miettinen	Svenska Handelshögskolan	Epävarma	7	En ole vielä nahnyt vakuuttavaa empiiristä evidenssiä aiheesta. Hinnat tuntuvat keskimäärin jokseenkin nousseen. Olisi tärkeää tietää, kuinka hintamuutokset ja niiden suunnat ovat riippuvaisia maantieteellisestä sijainnista sekä ajankohdasta. Jos alueellisiin ja ajallisiin ruuhkahuippuihin, jolloin hinta saattaa olla keskimääräistä korkeampi, on saatu ohjattua lisää tarjontaa ja näin ollen asiakkaita on jäänyt vähemmän palvelematta, saattaa uudistus olla hyvä. Jos taas hinnannousu perustuu esim. liikeasiakaiden kysynnän alhaiseen hintajoustoon ja lokaalien ja ajallisten monopoliasemien hyödyntämiseen tai suorastaa asiakkaiden naiiviuden (rajallisen rationaalisuuden) hyödyntämiseen, aiempi paternalistisempi järjestelmä saattaa, yllättävää kyllä olla ainakin lyhyellä tähtäimellä parempi. Tässä kaivataan osaavaa empiiristä tutkimusta joka on avoin myös käyttäytymistaloustieteellisille näkökulmille.Näytä lisääNäytä vähemmän	Profiili ja vastaukset
Pauli Murto	Aalto-yliopisto	Epävarma	6		Profiili ja vastaukset
Niku Määttänen	Helsingin yliopisto ja Helsinki GSE	Samaa mieltä	3		Profiili ja vastaukset
Elias Oikarinen	Oulun yliopisto	Eri mieltä	7		Profiili ja vastaukset
Tapio Palokangas	Helsingin yliopisto	Eri mieltä	8	Kaikkia liikkuvia takseja pitää säännellä: joko mittari tai kiinteä hinta. Muuten väärinkäytökset ovat mahdollisia.	Profiili ja vastaukset
Tuomas Pekkarinen	VATT	Ei mielipidettä			Profiili ja vastaukset
Hannu Piekkola	Vaasan yliopisto	Eri mieltä	7	Kyllä kai mittarin pakollinen käyttää vähentää ALV maksujen kiertämistä. Nykyään myös hinta mittarissa voi olla mitä vain verrattuna siihen mitä peritään. Tässä on annettu oligopoleille lisää hinnoitteluvoimaa, siis epäonnistunut	Profiili ja vastaukset
Jukka Pirttilä	Helsingin yliopisto	Samaa mieltä			Profiili ja vastaukset
Matti Pohjola	Aalto-yliopisto kauppakorkeakoulu	Samaa mieltä	7	Vapauttamisella on ollut sekä hyviä että huonoja puolia. Ainakin pääkaupunkiseudulla palvelutarjonta on vahvistunut.	Profiili ja vastaukset
Olli-Pekka Ruuskanen	Pellervon taloustutkimus, Vaasan yliopisto	Eri mieltä			Profiili ja vastaukset
Hannu Salonen	Turun yliopisto	Epävarma	6		Profiili ja vastaukset
Matti Sarvimäki	Aalto-yliopiston kauppakorkeakoulu	Samaa mieltä	3	Lähtökohtaisesti kyllä, mutta kuten aina, kunkin markkinan onnistuminen riippuu osallistujien markkinavoimasta ja markkinoille asetettujen sääntöjen/sääntelyn yksityiskohdista.	Profiili ja vastaukset
Rune Stenbacka	Svenska handelshögskolan	Epävarma	5		Profiili ja vastaukset
Olli Tahvonen	Helsingin yliopisto	Eri mieltä	8		Profiili ja vastaukset
Juha Tervala	Helsingin yliopisto	Eri mieltä	7	Taksialan vapauttaminen ei ole onnistunut. Mikrotaloustiede on hyvin epätarkka taloustieteen ala ja mikroekonomistien politiikkasuositukset, jopa yksinkertaisiin kysymyksiin, ovat usein puutteellisia ja kyseenalaisia tosielämässä.	Profiili ja vastaukset
Marko Terviö	Aalto-yliopisto	Vahvasti samaa mieltä	9		Profiili ja vastaukset
Janne Tukiainen	Turun yliopisto	Samaa mieltä Aiemmat vastaukset Vahvasti samaa mieltä 2019-12-10	8	Eivät kaikkia haittoja, mutta kyllä nimenomaan ruuhkien aiheuttamia haittoja (ulkoisvaikutuksia).	Profiili ja vastaukset
Roope Uusitalo	Helsingin yliopisto	Epävarma	7		Profiili ja vastaukset
Jouko Vilmunen	Turun yliopisto/kauppakorkeakoulu	Epävarma	5	Palaute taksimarkkinoiden vapauttamisen jälkeen on ollut kovin sekalaista. Luulisin, että tapa, jolla vapauttaminen toteutetaan on tärkeää, jos vapauttamisesta halutaan saada kaikki hyöty irti. Vaarana on, että haja-asutusseutujen taksipalvelut huononevat/kallistuvat (ilman erityistoimenpiteitä). Vaikka olenkin periaatteessa kilpailumyönteinen, ilman toimivaa viranomaiskäytäntöjä ja valvontaa kilpailu ei toimi.Näytä lisääNäytä vähemmän	Profiili ja vastaukset
Juuso Välimäki	Aalto yliopiston kauppakorkeakoulu	Eri mieltä		Olisi voinut miettiä vapauttamisen jälkeistä markkinarakennetta hiukan enemmän.	Profiili ja vastaukset
Eva Österbacka	Åbo Akademi	Eri mieltä	7		Profiili ja vastaukset